丰田“威达家族”扩军,2.0L四驱油耗仅6.4L,现在都流行机械感?
2020-04-22
在丰田建立的两家合资品牌当中,一汽丰田负责为家庭用户提供着实用性、为企业用户提供着商务性;而广汽丰田则有不同的侧重方向,其无论是定位更高的凯美瑞、汉兰达,还是卡罗

在丰田建立的两家合资品牌当中,一汽丰田负责为家庭用户提供着实用性、为企业用户提供着商务性;而广汽丰田则有不同的侧重方向,其无论是定位更高的凯美瑞、汉兰达,还是卡罗拉的中国姊妹车雷凌都在强调着更有乐趣的驾驶质感。

为了扩张这个有趣的汽车阵容,广汽丰田又推出了第二款“威达”,它是丰田RAV4荣放的姊妹车——Wildlander威兰达。

这的确是一台全新的丰田SUV,但在车辆的诸多细节处置上,我们都能够看到足够多的家族元素。

引擎盖与主进气格栅之间还是留有气孔样式横条,其将会悬挂着丰田的地球品牌标识。而且就像大众、奔驰等品牌所做的,丰田也更换上了全新品牌标识,它用完全扁平化的高亮度弧面设计取代了传统的立体金属结构,这会令其看上去更加时尚。

保险杠的处置方式也相对传统,它带有气孔的梯形结构还会与运动护板一块包围前端,这是符合RAV4长期以来在同级市场中,保持硬派驾驶能力的理念的。威兰达也是如此,双重包围足够它实现基础越野驾驶了。

不过相比于我们在此前量产丰田中都能够找到的设计,出现在威兰达双边导流孔位置的改造却是前所未有的。

巨大的格栅呈现出口径极大的四边形,这里既拥有高性能汽车上的嵌入式导流结构,也拥有传统镀铬与黑色衬底装饰,再加上SUV在这个部分最常见圆形雾灯,可以说它的导流孔已经把当下所有量产车的单区域功能都集中在了一起。

集合式的功能分区对于不同状态下的照明会非常有效,但这还不是丰田威兰达最精彩的部分。

侧身设计上,我们看到了大量不规则的几何形状,从多边形硬塑料包围的轮拱,到向上侵入到更多门板区域中的多边形侧裙,这些东西都在渲染它与生俱来的越野潜力。

同样的情况还发生在了车尾设计上,巨大尺寸的保险杠拥有前所未有的覆盖面积,我们甚至在尾门的下边缘都看到了黑色保护材料,它既能够提供较大的离去角,也能够在车辆遭遇意外碰撞时保持后桥与车体面板的完整度。

车舱之内的设计就很熟悉了,在此之前已经换代上市的RAV4荣放共享着这套内饰设计与布局方式。

中控台的布局设计拥有极为显著的对称性,可以说除了方向盘与仪表盘之外,主副驾驶位置前端的样式几乎都是相同的。这种简单的结构会更有利于在展示前卫的同时保持硬度,而且通过合理的装饰面板分层,它也拥有增强辨识度的创新。

最中央巨大的触控液晶屏当然会最先吸引到我们,10.1英寸屏幕在整体显示质量上比从前要好得多,它也会比雷凌、凯美瑞所提供的显示系统更为直观。

与此同时,多媒体系统的操作按钮也被集成在了这块屏幕的一侧,它以更便捷的触摸设计取代了传统按钮。

可惜的是,与RAV4荣放一样,威兰达在共享内饰布局后也没有明显的重心偏移改造,这会降低这台日系SUV在日常驾驶过程中,与驾驶人操作习惯的匹配度和人体工学满足度。

其它物理操控区设计上,HVAC空调操控区在处理上更加得当。简洁的金属镀铬包围将之规划得非常合理,它的大旋钮与小按钮处理有效地按照日常使用频率进行了区分,而且这里稍稍向外隆起的区间规划,也能够让驾驶人在实际操作里更便捷。

同样的规划方式还被用在了车身门板上,这样一来,车舱整体的金属机械感便成为了主要风格。

座椅设计上,与四驱尊贵版车型匹配的真皮座椅将会获得两种皮革材料,真皮与人造皮的同时存在,会让座椅的不同小区域在柔和度上存在很大差别。而且现在电动调节只存在于主驾驶位置上,副驾驶座椅则将共享加热与通风功能。

别担心车舱的空间能力,这一直都是RAV4的最大优势,姊妹车威兰达上当然也会继承下来。而无论是后排靠背调节、比例放倒,还是580L的行李厢那基础容积,都足以继续保持强势的空间竞争力。

动力总成方面,M20C型号2.0L自然吸气发动机会获得171Ps/209N·m的参数调校,它在全系燃油型号当中都是唯一的选项。

这台发动机在整体性能数据上比起主流涡轮机还是要差一些,可是它的线性输出优势却会通过可迷你10速的CVT完全表达出来。以RAV4 2.0L四驱尊贵版作为它的参照对象,其综合工况油耗为6.4L/100km,而实际油耗或将保持在8.4L/100km左右。

鉴于我们所拍摄的是一台2.0L四驱尊贵版(22.58万元)型号,其在换挡机构位置上会出现用于驾驶模式与驱动模式选择的物理控制。包括雪地、运动在内的驱动模式以按键形式存在,而泥地、沙地与砾石道路驱动模式则将会通过旋钮来快速调节,这将会成为威兰达在复杂路况驾驶中,战胜奇骏、CR-V等主要对手的核心筹码。