3D打印零部件已成真,汽配城会倒闭吗?
2020-12-31
近期广州本田的研发部与3D软件权威专家Autodesk进行协作,设计方案了一款曲柄轴构件,并选用三维打印技术生产制造,进而完成车子汽车轻量化并提高柴油发动机汽柴油合理性。曲柄轴

近期广州本田的研发部与3D软件权威专家Autodesk进行协作,设计方案了一款曲柄轴构件,并选用三维打印技术生产制造,进而完成车子汽车轻量化并提高柴油发动机汽柴油合理性。

曲柄轴在发动机中具有主导作用,该构件可以将活塞杆晃动转换为转动力,因而针对抗磨损度拥有 较高规定。曲柄轴的外观设计务必承受点燃工作压力,且随时随地保持旋转均衡。所述要素造成 曲柄轴的设计方案大概定形,在悠长的柴油发动机发展历程中,曲柄轴都没有过大的转变。现如今,广州本田的方案设计相较上述情况商品将完成减脂30%的总体目标,能够说成一项新的提升。

三维打印技术出現于90年代中后期,是快速成型技术技术的一种,又被称为增材制造 。它是一种以数据模型文档为基本,应用粉状金属材料或塑胶等可黏合原材料,根据逐级打印的方法来结构物件的技术。它与一般打印原理基本一致,打印机内配有液體或粉末状等“打印原材料”,与连接电脑后,根据电脑控制把“打印原材料”一层层累加起來,最后把电子计算机上的宏伟蓝图变为商品。

三维打印技术较大 的优点便是,无须开发设计生产制造专用工具,搭建生产线设备。并且协调能力高、合适繁杂样子和构造、合适组成原材料、工艺流程精减等特性,正好摆脱了汽车零部件传统式生产工艺流程的局限。要了解汽车制造业每一年要生产制造数十亿的金属材料零件。三维打印技术普及化后,可能对传统制造产业造成颠覆性创新的危害。

两年前通用汽车公司就已与Autodesk协作,为新汽车打造出三维打印不锈钢板坐椅支撑架。她们运用云计算技术和根据人工智能技术的优化算法,以迅速探寻零件设计方案的好几个排序,明确最好构造。过去应用传统式的生产制造方式,那样的零件必须来源于好几个经销商的八个零部件。但假如应用三维打印技术仅必须一个构件构成,而且能够使净重缓解40%,抗压强度提升20%。

美国通用汽车公司的生产制造主管奎恩表明,“三维打印现在是大家的神丹妙药,伴随着高新科技的不断发展,通用汽车公司能够为此方式生产制造千余乃至数十万个零件。”

现阶段应用三维打印技术大规模生产汽车零部件的创举,基本上沒有生产商能够进行。据专业人士表露,现阶段大家仅有90台三维打印机,关键用以生产制造少见零件的配件。但大家曾表明将来将选用三维金属材料打印技术大规模生产汽车零部件。假如大家首先完成了这一总体目标,那麼终将引起汽车零部件,甚至全部轿车生产加工的重特大转型。

应用三维打印技术生产制造汽车零部件,除开低成本、高效率以外,还有一个益处,便是早已停工很多年或极为稀缺的车系,找零件难以而且价格昂贵。而现在可以按需、以有效的成本费,应用三维打印技术生产制造出特定的构件。玛莎拉蒂就用这类加工工艺为其旧款车系生产制造了约30个零部件,如果用传统式方法生产制造专用工具生产制造这种零部件得话,成本费将高得让人望而生畏。

拥有三维打印技术,汽车制造商们是高兴了,但汽配生产商的危機却到来了。当三维打印成本费急剧下降,技术愈来愈成熟时,整车制造业企业已不必须汽配生产商大批供应,只是出示产品研发设计服务就可以,很多一线生产制造职工会被打印机更换掉。如今仅仅造成转型的逐渐,一旦像一汽大众汽车推测的那般,三维打印技术大规模生产零部件的发展趋势在所难免,那麼传统式汽配生产商无法跟上转型的步伐,就必然遭遇被时代取代的运势。