PAPADAKIS车队创建了一个让人印象深刻的大中型3D打印版涡轮增压器歧管为它全新的跑车车子。

从柴油发动机三维扫描仪至视觉传达设计，一直到3D打印，深度加工和拼装歧管的部件。包装印刷工作中由MIMOTechnik（加利福尼亚州金属材料AM和工程项目服务供应商）进行，该企业在AM室内空间为航空公司，火箭弹，国防安全和赛车运动顾客出示服务项目。

991玛莎拉蒂涡轮增压器中冷器尾箱。设计方案和提升不会受到MIMOTechnick独家代理系列产品生产制造中3D打印传统式生产制造的限定

在全新技术性，手机软件，步骤和主要参数开发设计层面开展了很多项目投资。坐落于加利福尼亚州南边的AM-CenterPRINTMETAL可以运用五个SLM解决方法系统软件（包含2个SLM500Quad激光发生器和三个SLM280Twin激光发生器系统软件）开展大批量生产。一样让人印象深刻的支撑点原材料包含铝（AlSi10Mg，Scalmalloy，AlSi7Mg，AL-MMC），镍（Ni-625，Ni-718，H-282，HX），钴镍铁合金（M-M509，L-605/H-25）和不锈钢板SS316，SS310，SS17-4，SS15-5）和钛（TiAl6V4）。

MIMOTechnik生产制造的另一款3D打印歧管，合适BBIAutosport的超级跑车改裝权威专家的玛莎拉蒂柴油发动机。

该PAPADAKIS车队是最优胜队在公式计算飘移的历史时间，获得了2015年冠军，驾驶员弗雷德里克Aasbo，及其回科莉冠军称号与驾驶员坦纳在2007年和2008年遭到重挫。Rockstar功能饮料/尼克森车胎ToyotaCorollaHatchback是来源于佛罗里达州霍索恩的精英团队的全新赛事。

车队老总杰夫·帕帕达基斯（StephanPapadakis）是紧凑赛车运动的风云人物，他在1990年代凭着在国外的第一台前轮驱动，汽车底盘汽车底盘卡车而创建了自身的信誉。车队获得了该行业的多种纪录和冠军，扭曲了以往的速率，而且陷入此前觉得是前轮驱动拖拖拉拉车没法做到的速率。帕帕达基斯（Papadakis）在前轮驱动层面的取得成功与他在后驱层面的勤奋紧密联系，那时候他竟选了思域（HondaCivic），这仅仅添加NHRASportCompact200MPH俱乐部队的第五辆